11月12日，由山東鐵投濟濱高鐵公司投資、中鐵四局集團承建的濟濱高鐵濟南東特大橋跨青銀高速160米連續梁順利合龍，為后續架梁施工奠定了堅實基礎。

濟濱高鐵濟南東特大橋全長9.15千米，下穿濟萊高鐵，上跨梓權鐵路線以及G35濟廣等多條高速公路，施工難度大、技術標準高。該連續梁位于高新區境內，上跨G20青銀高速、G2濟廣高速、G2001濟南繞城高速，全長352米，主墩跨度為160米，主墩分別為15米、15.5米，梁寬13.6米，梁重約2.6萬噸，為單箱單室、變截面箱梁，設計為37個節段，采用（96+160+96）米掛籃懸臂法施工，為標段內重點控制性工程。

為確保連續梁施工質量和進度，濟濱高鐵公司與參建單位大力開展BIM+新技術應用，提前研判潛在施工風險，借助于三維模型可視化，實現橋梁樁基、承臺、墩身、0#塊、節段澆筑等工序報驗的全覆蓋，大幅降低安全質量問題概率。同時，圍繞支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土質量控制等方面進行細致討論，不斷優化施工方案。在澆筑過程中，現場增派技術員、試驗員和安全管理專員對混凝土各項指標、混凝土振搗情況、澆筑時間和進度等進行全過程盯控、嚴格把關，對澆筑施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調整，確保了混凝土澆筑質量符合要求，橋梁施工任務優質高效完成。