6月26日，山東重點鐵路工程項目濰煙高鐵、萊榮高鐵在煙臺和威海兩地同時舉行慶祝建黨100周年黨建主題活動暨首榀箱梁架設活動。

   作為省級重點交通基礎設施項目，濰煙、萊榮高鐵全體參建單位以勞動競賽、黨建聯盟、結對共建為載體，充分發揮高鐵一線黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，以勇于擔當的精神高效實現了項目建設目標。

   上午9時38分，濰煙、萊榮高鐵首榀箱梁在煙臺、威海4處工點同時開始架設，兩項目全線箱梁架設施工的序幕由此拉開。作為工程的階段性節點，本次架梁施工標志著濰煙、萊榮高鐵由下部結構施工逐步進入到架梁施工階段。

此次架設的單榀箱梁長32米，重約900噸。為確保此次箱梁成功架設，參建單位成立了黨員突擊隊、青年突擊隊、工人先鋒隊，他們認真研究施工和安全技術方案，加強現場搬、提、運、架人員技術培訓和交底工作，邀請專家對箱梁架設方案、作業指導書等進行細致評審與現場指導，對運架梁設備進行安全監測，確保架梁作業萬無一失。

濰煙高鐵共有9座梁場，預制箱梁共計4729榀，全線首榀箱梁于2021年2月21日開始澆筑，預計2023年1月底完成全部箱梁預制任務；萊榮高鐵設有7座制梁場，預制箱梁共計3752榀，全線首榀箱梁于2021年1月31日開始澆筑，預計2022年8月底完成全部箱梁預制任務。

   2020年，在省委省政府的正確領導下，在省交通廳等省直部門及煙臺、威海、青島、濰坊等各市的大力支持下，山東鐵投集團克服了疫情的嚴重影響，提前完成了濰煙鐵路和萊榮鐵路兩個項目的前期工作，2020年9月10日，省政府在濰煙高鐵和萊榮高鐵同時舉行開工動員大會。開工以來，山東鐵投集團先期組織“100天勞動競賽”，全面推進征地拆遷、三電遷改、臨時設施建設、樣板工程等工作，快速形成規范有序、全面開工建設局面。

濰煙高鐵全線樁基完成51%，墩臺身完成8%，箱梁預制完成4%，路基土石方完成38%，隧道開挖完成16%，按照計劃，2023年2月完成全部箱梁架設任務，2024年10月具備通車條件；萊榮高鐵全線樁基完成近59%，墩臺身完成19%，箱梁預制完成4%，路基土石方完成30%，隧道開挖完成8%，按照計劃，2022年11月完成全部箱梁架設任務，2024年4月具備通車條件。

   濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯絡線連通煙臺南站，新建正線線路全長237.314公里，初步設計批復總投資441.69億元，雙線高速鐵路，設計行車速度350公里/小時。全線設昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座車站。

   萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814km，為雙線高速鐵路，設計行車速度350km/h。全線設萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站,初設批復總投資296.94億元。

   兩項目途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區，惠及沿線人口2800萬人。項目建成通車后，煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代。對于完善區域鐵路網布局，打造半島1小時、省內2小時、北京4小時高質量交通圈，推動膠東經濟圈一體化，加速半島地區與省內其他地區融合發展，意義深遠。